Estamos a finales de abril y aún no hay claridad sobre los monoplazas ágiles que tendrán que competir el año que viene. Mercedes se ha opuesto a la propuesta de la FIA, apoyada por Racing Bull Powertrains, de modificar el régimen de potencia en carrera, reduciendo en 150 kW (más de 200 CV) la disponibilidad eléctrica, que debería ser de 350 kW, es decir, tres veces el valor disponible …Sigue leyendo
